时光过得真快，转眼4月已经到了中下旬，不少车主还没从接连上涨的油价里缓过神，好消息就终于来了。就在上周初，国内油价还在一路高歌猛进，成品油迎来今年第6次上涨，汽柴油每吨分别涨了420元和400元，虽然涨价幅度受到了一定约束，但对咱们普通车主来说，每一次上涨都是实打实的用车成本增加。那次涨价之后，全国多地92号汽油直接逼近9元大关，加满一箱油要多花十几块，跑网约车、开货车的师傅们压力更大，每天睁眼就多了不少成本，大家都在盼着油价能降一降，哪怕只是小跌一点也好。
好在进入新的调价周期后，油价走势终于迎来反转，之前“高开高走”的势头彻底停下，开始一路“高开走低”，而且降幅还在不断扩大。从最新的统计数据来看，本轮周期内汽柴油累计跌幅已经超过1000元/吨，折算到每升汽油，预计下调幅度能达到0.4元左右，今年以来油价的首次下调，真的要来了，所有开车的朋友都可以相互转告，终于不用再被高油价压得喘不过气了。
其实今年以来，油价一直没让车主省心，从年初到现在，国内成品油已经经历了7轮调整，除了1月初有一次搁浅没调整外，剩下6轮全是上涨，堪称“六连涨”。1月20日每吨涨85元，2月3日涨205元，2月24日涨175元，3月9日直接大涨695元，3月23日更是暴涨1160元，创下近四年最大单轮涨幅，再加上4月初的420元上涨，一路涨下来，92号汽油从年初的7元左右，一路飙升到接近8.9元，95号汽油更是轻松破9，不少车主都吐槽，现在开车出门都要算着里程，能不开就不开，以前加满一箱油300多，现在要接近450元，压力实在太大。
这波连续上涨，主要是被国际油价带起来的。前阵子中东地缘局势紧张，市场担心原油供应受影响，投机资金趁机炒作，布伦特原油一度冲到110美元/桶以上，国内油价跟着一路水涨船高。但进入4月中旬后，形势突然大变，之前支撑油价上涨的“战争溢价”开始消退，地缘冲突有所缓和，原油运输通道逐步恢复稳定，再加上国际能源署下调了全球石油需求预期，多重因素叠加，国际油价直接开启“暴跌模式”。
4月14日当晚，纽约原油期货直接暴跌7.87%，跌到91.28美元/桶，布伦特原油也跌了4.6%，第二天开盘更是继续下探，一度跌破90美元/桶，相比一周前的高点，短短几天就跌了近30美元/桶。这种断崖式下跌，直接带动国内油价计价周期的变化率持续走负，而且跌幅越来越大，从最初预计的每吨跌270元，一路扩大到超过1000元/吨，折算到零售端，每升汽油的降幅也从0.2元左右，涨到了预计0.4元上下。
按照国内成品油“每10个工作日一调”的机制，这次下调窗口定在4月21日24时，也就是4月22日零点正式执行。这次降价不只是数字上的变化，更是给所有车主实实在在的减负。咱们算笔明白账，按家用车50升的油箱来算，92号汽油每降0.4元，加满一箱就能省20元，一个月加3次油，就能省60元，虽然不算巨款，但也能覆盖平时的停车费、洗车费，日积月累也是一笔不小的开支。对于跑运输、跑网约车的师傅来说，降幅就更明显了，货车油箱更大，一趟活就能省下几十上百元，一个月下来能减轻不少运营压力。
很多人会担心，这次降价是不是昙花一现，后面会不会又快速涨回去？其实从目前形势来看，国际油价短期很难再回到之前的高位。一方面地缘冲突缓和，供应恐慌情绪降温，另一方面全球石油需求预期下调，再加上美国等国家也在考虑释放战略石油储备稳定市场，油价大概率会维持在相对合理的区间。而且国内油价有调控机制，不会完全跟着国际油价暴涨暴跌，会尽量保障市场稳定，保护消费者的利益。
这次4月21日的年内首降，对车主来说是久旱逢甘霖，也是今年用车成本的第一个利好信号。经历了连续半年的上涨后，终于迎来喘息的机会，大家可以根据调价时间合理安排加油，等21号降价后再去加满，能省一点是一点。同时也不用再过度焦虑油价，后续油价就算有波动，也会在合理区间内，不会再像前几个月那样一路猛涨。
总的来说，油价“六连涨”的势头终于被打断，4月21日的下调是众望所归，每升预跌0.4元、累计跌幅超1000元/吨的数据，给所有车主吃了一颗定心丸。不管是日常通勤、家用出行，还是运营用车，都能切实感受到降价带来的实惠。接下来大家就静静等待调价窗口开启，等油价下调后，放心给爱车加满油，不用再为高油价发愁了。
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